Bedienungsanleitung

Sollte das Boot schwach motorisiert oder stark hecklastig sein, nächstgrössere Klappe wählen.

Sondergrössen auf Anfrage. Abstand zum äusseren Rand des Propellers mindestens 15 cm. Die Anlagen werden kompletteinbaufertig geliefert. Die Verbindung der Komponenten erfolgt über mitgelieferte Kabel. Der anschluss des Steuergerätes erfolgt am Zündschloss oder an der Stromverteilung.

Es wird kein Hydraulikaggregat benötigt.

Motore 12V oder 24V aus glasfaserverstärktem Kunststoff, wasserdicht verschweisst und Faltenbälge,um die Schubstangen vor Bewuchs zu schützen

Lieferumfang einbaufertig, komplett

2 bzw. 4 Motore, 1 Steuergerät entsprechender Ausführung, 1 Steuergerät für Flybridge optinal, für Automatik N zusätzlich 1 Druckschalter und 1 Staudruckdüse.

Ausreichende Menge Verbindungskabel nach Bootsgrösse, 2 Trimmklappen mit Schanieren und diversen Schrauben und Kleinteilen.

Klein und kompakt:

MONTAGE

1. Die Klappen am Heck so justieren, dass nichts nach unten übersteht. Die Löcher vom Scharnier durchzeichnen, bohren, Schrauben mit dauerelastischem Dichtungsmittel bestreichen und die Klappen anschrauben.
2. Den Motor mit der Schubstange an der Klappe befestigen. Dann eine ebene Latte am Bootsboden anlegen und die Klappe auf der Latte aufliegen lassen. Dan Motor ausrichten und dort, wo die Kante das runden Flansches am Spiegel unten anliegt, markieren und die Löcher anzeichnen.
3. Oberhalb der Wasserlinie ein Loch für das Kabel bohren, die Kanten gut brechen, das Kabel durchführen, abdichten und den Knickschutz anbringen. 

         Montageanleitung  (PDF363 KB)

Bei Booten, die über 25 kn. fahren, das Ende der Klappe 15-20 mm. höher setzen

          Anschlussplan Automatic  (PDF 185 KB)

      Anschlussplan ST / WO  (PDF 599 KB)

Ausführung ST

Die Ausführung ST wird manuell betrieben. Die Position der Trimmklappen wird durch Leuchtdioden angezeigt.

 Funktion der Taster:

Ausführung Automatic

Tastenfunktionen im manuellen und Automatikbetrieb wie Ausführung ST.

 Betriebszustände:

Eine zusätzliche Unterstützung der Anfahrhilfe ist mit der Funktion HF integriert. Vor Beginn der Fahrt sollen die Klappen in ausgefahrener Position stehen, automatic auf Aus. Unmittelbar vor Übergang in die Gleitfahrt automatic einschalten. Klappen fahren auf 90% obere Stellung. Automatischer Krängungsausgleich ist aktiv. Längstrimm über oberen oder unteren Taster einstellen.

Bei der Funktion OF entfällt das Hochfahren der Klappen: Einstellung für Verdränger.

Die Funktionen HF oder OL werden durch einen Jumper auf der Geräterückseite neben der 10-poligen Klemmleiste aktiviert:

Ausführung Automatic N

Eine geschwindigkeitsabhängige Umschaltung auf automatic (bei automatic Ein) erfolgt selbsttätig über eine Staudruckdüse mit Druckschalter. Die Einschaltgeschwindigkeit lässt sich am Druckschalter einstellen. Die werksseitige Einstellung beträgt 10 kn.

 Betriebszustände:

Flybridge

Ein zusätzliches Steuergerät ermöglicht die Bedienung der Anlage von der Flybridge aus.

Allgemeine Hinweise

Beim Krängungsausgleich bewegen sich die Klappen gegenläufig, damit sich der Längstrimm nicht verändert. In Verdrängerfahrt sollte man die Klappen runterfahren, womit das Gieren erheblich gemindert wird. Bei schwerer See automatic ausschalten und Klappen hochfahren.

Beim Einsatz im Salzwasser müssen Zinkanoden an den Klappen angebracht werden!

Faltenbälge alle 3 Jahre erneuern!

 Einzelteile

Vorgehensweise:

1. Nehmen Sie das Steuergerät aus der Armatur heraus. Umdrehen nach VORNE so dass Sei den Boden des Steuergerätes sehen,  und die BACKBORD Anschlussseite auf der Backbord ist und die STEUERBORD Anschluss auf der Steuerbord Seite ist.
2. Auf der unteren Seite haben Sie 2 parallele Leisten/Balken nummeriert von jeweils 1 bis 5. Einmal ist es 1 bis 5 BACKBOARD - für backbord Motor und 1-5 STEUERBOARD - für steuerbord Motor
3. Markieren Sie die Kabel, damit Sie später wissen, wie sie vorher waren, linkes Kabel an die linke Seite, und rechts an die rechte Seite.
   Es kann sein, dass Sie bunte Kabel haben, dann gehören die Kabel folgendermaßen: 1 zu weis, 2 zu schwarz, 3 blau, 4 braun, 5 grau.
4. Beide Motorenkabel abklemmen.
5. Tauschen Sie die Motoren. --BACKBORD auf STEUERBORD und STUERBORD auf BACKBORD Seite.

Ergebnisse:

Ergebnis 1 -- Tritt der Fehler auf der anderen Seite des Steuergerätes auf, das heißt, dass der Fehler im Motor liegt.

oder

Ergebnis 2 -- Ist der Fehler immer noch an der gleichen Seite des Steuergerätes, dann heißt das, dass das Steuergerät defekt ist.

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